火车站是一个城市的门面和标志。
九十年代的盛京火车站与rb人辰野设计的rb东京站建筑几乎一模一样,二层小楼充满日式风格,并与广场对面的盛京饭店、医药大厦构成盛京标志性建筑群。
最显眼的是广场上那座顶部悬置坦克的苏军烈士纪念碑。
天气已经进入盛夏,很多人在站前新建的喷泉附近乘凉,绝大部分人穿着的确良衬衫,蓝色或黑色裤子。
张子健下了火车后,找到通往盛京tx区的公共汽车。
坐在汽车上,他看着路途上的旧时景象,心中感慨良多。
tx区当年是盛京的重工业区,污染严重,烟筒林立,火车道线纵横交错,到处冒着黑烟,p5很严重,走在路上不但呛嗓子,一会脸就会变黑了,不过当时却是这个地区先进发达的标志。
机床厂、重型机器厂、冶炼厂和变压器厂等机械化工冶炼工业集聚此地,很多厂房还是日伪时期建筑,斑驳的红砖厂房已经看不出原来的颜色,沧桑而陈旧。
全国有名的工业村就位于此区,被称为“东方鲁尔”,当年能够入村的人都以此自豪。
九十年代,东北重工业结束了计划经济,迎来市场化发展,企业的转型和经营与以往有很大差别,而盛京的重工业受到改革阵痛创伤,产业工人陆续下岗失业,从云端跌落,换了人间。
实际上当时许多企业并不是设备和技术有问题,也不是工人水平和能力不行,而是计划经济模式没有改变,工厂领导不懂市场经济,原来是上级下达任务让生产多少就生产多少,根本不管市场是否需要,产品是否有销路。
现在变成市场经济了,但是工厂领导依旧按照计划经济模式进行生产,或者是等着上面给任务,或者是等着政府给他们找出路,工厂的效益本来就在逐年下降,很多企业自负盈亏后当月就开始亏损。
所以有很多工厂停工和破产,就连每月几十元的工人下岗生活费企业都不能按时发出来,下岗的工人生活陷入困顿之中,不能等啊,一时间盛京里家家户户做小买卖、摆摊和打零工,可是卖货的人很多,而买货的人寥寥无几,即使打零工站在街口一天无人问津。
“东方鲁尔”里能走的人都走了,到南方去,到祖国最富裕的地方去,广阔天地大有座位。
“东方鲁尔”里走不了离不开的人只能是苦熬,挣扎求存,什么活都做,只要有口饭吃。
城市里无所事事的人增加了,舞厅里生意火爆(门票只要两角钱),不安分的人开始琢磨歪门邪道,坑绷拐骗,甚至走向一条不归路。
中国的九十年代下岗人很多,方式也有多种多样,相对南方城市要好一些,而北方重工业比重太大,再就业机会少,则是困难得多。
有的企业根据职工的工龄
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