均设有一排长椅;上方是敞开的车顶,有两排座椅背靠背地摆放在车顶中间;周围安装着低矮的护栏,以防止乘客跌落。
若是通往车顶,乘客需要利用马车后方的梯子。大多数公共马车的载客量均设定为20人,车顶为12人,车厢里为8人。
柏广永待马车停稳后,随着前面的人群,登上了马车。相较于沉闷的车厢,所有人都喜欢坐在顶层,不仅空气新鲜,而且还能沿途观赏街边的风景。当然,在下雨天,乘客的选择就会与之截然相反。
按照约定俗成,先上车的乘客要坐在最后方。当然,作为有机会挑选座位的人,最好不要选在马车“司机”的旁边,也不要选择最里面。因为,在前一种情况下,你的脚会被进进出出的乘客踩上无数遍,而在后一种情况下,你很难让马车“司机”明白,你要在哪里下车。
售票员是站在公共马车后方的一块小踏脚板上,负责帮乘客上下车,收检车票,以及通报站名。
柏广永的目的地是长安火车站,也是这条公共马车线路的终点站,因而,在支付了四分钱后,便在车上选了一个最里面的位置,然后立即抓紧了两边的扶手。
犹记得,刚来到齐国没多久,他在一次乘坐马车时,还未坐定,据说是马儿处在发情期,突然跑动起来,这让他猝不及防,在车厢里连续翻了好几个跟头,以至于摔得鼻青脸肿。
拉着车厢的马很可能会脱缰,或者做出各种难以预测的行为,因此,在乘坐公共马车时最为明智的行为,就是在任何时候都要牢牢抓紧扶手。当然,若是担心会从车顶上掉落下来,也可以选择挤在车厢里。不过,要是距离太过遥远,那必定会非常痛苦,因为公共马车的空间很小,每位乘客的座椅大概只有长途马车的一半,还要忍受各种气息混杂的污浊空间。
尽管,齐国的公共马车槽点不少,但柏广永对这种为普通大众提供的公共交通工具,还是极为喜欢的。不像在大秦,除了王公贵族、官府要员,或者有钱富商拥有这种极为便利的马车外,无数的民众只有最为廉价的两条腿。从南京城的最东面跑到最西面,走上大半天,甚至一天时间,那是再寻常不过的事情。
更让柏广永称道的是,齐国的公共马车还有设立女子专属车辆,以避免女子在乘坐马车时,出现男女拥挤堆搡在一起的尴尬(香艳)场面。
马车在经过朱雀区时,宽阔的街道被人为的封闭了一半,许多工人和匠人们正在那里施工,听马车上的乘客间聊天,柏广永得知,长安城正在兴建马车轨道。据说,有轨马车会比无轨马车更安全,而且运行的速度和载客的数量,也是普通马车的两倍以上。另外,有轨马车运行过程中将更加平稳,本质上
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