刘少成把自己设计的军徽告诉李铁匠,军徽是展翅欲飞的雄鹰,雄鹰两爪握紧竖起的宝剑的剑柄。把图纸给他,让他另组织一些工人造这军徽,告诉他这军徽用铜制作,先做5000个吧。
天启四年八月十日,第二代车床的所有零件都即将加工完成。这些零件有一部分是直接铸造而成,例如底座与一些保护性的外壳,其余的大部分则是已有的那台车床加工出来的。旧车床日夜不停地运转,仅是齿轮与轴承就损坏了好几套,更别说刀具了。这二十多天下来,用报废的刀具就已近一百多把。不过李不伟发现了一个现象,就是这些刀具大都是在前两个月损坏的,等到最近的一个月以来,刀具崩断的现象大为减少,而且刀口的刚度与硬度也大为提高,显然杨万景等人又找到了更合适的材料,或是重新改进了刀具的制作工艺。至于驱动车床时转动盘也用水力车经过皮带带动的,他们经过几个月艰苦的努力的制作,不过这些付出都有所回报,第一台车床的制成品虽然合格率甚低,但也终于能从里面挑出六套精度最高的零件了。
刘少成原以为车床最关键的零件是变速箱与丝杠,因此在新车床的制造过程中对这二者都极为重视,后来等他对大明的加工技术了解得更多一些,才知道凡是容易铸造出来的零件,工匠都有办法将其修正到基本正确的尺寸要求,当然最终也能达到自己所要求的形位公差。如此看来,倒是跟刀与进刀系统需要多做些改进,而且一些装夹工具也要重新设计才行。不过好在有了郑瑾等人的协助,这些改进计划没几天就变成了设计图纸,到了今日已有成品的零件加工出来。
至于齿轮的加工工艺,也有极大的改进。前段日子,钢厂的又将铸钢的铸造方法进行了改进。众工匠在此之前都没有试铸过精度要求如此之高的零件,因此要找到正确的方法也着实费了些时日。目前刚生产出来的这批齿轮,其精度要较上次已高出许多,当然这也归功于郑瑾等人想出的新式加工方法。这种方法就是,先制作出一批精度较高的模具,再铸造出留有极小加工余量的齿轮毛坯,此时的齿轮比实际尺寸要稍大一些。然后将这批齿轮运到实验室进行二次精加工,精加工的方法是采用砂轮磨制齿轮的渐开线曲面。
在此之前,刘少成已让人在广州最好的烧陶厂中订做了一批砂轮,这批砂轮的纵截面是渐开线型的,正好与齿轮的齿面相吻合,而且材质是从海边运过来的石英砂,自然可以满足铸钢件的磨制。不过这种砂轮的修正极为费时,石英砂的硬度已达到莫氏硬度值7,因此一时难以找到形状合适的修正工具,只能用天然宝石进行砂轮圆周面的修正了。砂
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