韩国首尔,韩泰汽车总部!
“诸位,很遗憾不能和贵公司继续合作下去,不过我们来的时候,雾岛先生已经嘱咐过我们了,所以这一次,我们希望可以顺利的完成技术转让合作!”
雾岛先生,言出必信。虽然越信化学,没有办法再和韩泰汽车进行更进一步的合作,但是他却很仁义的转让了关键的电池技术。
说起来,电池技术这项东西,其实也没什么特别的!无非就是把锂卷成很薄的金属薄膜,然后安上电极,仅此而已!
但是,作为电动汽车的储能装置,电池的好坏可以说决定着汽车的大部分性能,尤其是让人焦虑的续航里程。
而眼下越信化学正在研究一项新的电池技术!那就是一种全新的解决电机制造的思路。
简单的说,传统的锂电池,正极和负极分别安装在卷成长薄膜的一个长方形金属薄膜的两端,这里简称极耳,如果一个电子想要从正极走向负极,那么必然要穿过整个的薄膜!以现在韩泰汽车所使用的电池来说,因为采用了极耳的模式,所以一个电子从正极跑向负极要穿过80厘米的薄膜,而一个电池,简单的说就像一卷卫生纸,它是由高度为80毫米,长度为80厘米的薄膜,卷成圆筒型的电池薄膜越长,电子从一头跑到另一头的长度就越长,并且随着长度的加长,充电效率和损耗也变得越来越大,而且还弄不了快充模式,因为这样会使电池发热产生隐患。
但是越信化学却想到了一个新的办法,那就是拿掉极耳,不再让电池从长方形薄膜的一端跑到另一端,而是直接在80毫米。高度的薄膜两端,直接将锂电暴露出来,然后通过特殊的工艺连接外面的电极,这样一来就直接把电池做好了。
因为电子不用再从电池的一端跑到一端,而是只要穿过80豪米的高度,这样一来电池的效率将会大大增加,并且充电的时间也会大大缩短!这就是越信化学想要转让给韩泰汽车的技术。
韩泰电子有自己的电源管理系统,这么多年来,在手机上通过管理电池的能耗,韩泰电子积累出了一套非常实用的电池能耗算法,如果能够造出这种无极耳的新式电池,那么只要把电池堆叠在一起,就会瞬间超越对手所使用的电池,这样一来,无论是快充,还是能耗效率,都会大大的得到提升,可以说,这一切简直就是革命性的。
总之,如果这一技术实现了产品化,那也就意味着,在科幻味道十足的石墨烯电池出来之前,恒大汽车的电池技术将会独步全球。
不过,眼下韩泰汽车还没有足够的电池研发能力,但是前几天,皮特在聚会上告诉张泰秀的那个好消息,却让他看到了新的解决办法。那就是借鸡生蛋。
总的来说,越信化学的这
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