第368章第一条地铁
BJ第一条地铁，也是中国第一条地铁。
早在1953年，由BJ市委提出《改建与扩建BJ市规划与草案》中就有它的身影。
然而BJ地铁建设的道路上可谓是困难重重。
因为没有经验，还曾邀请一些有份参与地铁建设的苏联工程师，到BJ参加地铁的筹备工作。
甚至数千名中国学生，被送往苏联学习地铁的建设，为我国的地铁建设写出一份完整的方案。
但是等到真正有进一步的动作，时间已经过去了五年。
这时国家各项基础建设还都处于初级阶段，对于修地铁这种“高精尖”技术活，不仅没有钱，更没有经验和把握。
所以对于这种耗时长、投入大、不盈利，又没有把握动工的项目，首先被叫停，除了项目组，任谁看来都是理所当然的事。
运行区段比原来比规划区段少了一截距离，从“公主坟”西三环到“BJ站”东二环内，路经10座车站，长度为10公里出头多一点儿。
不少感兴趣的老百姓们，只能围在车站外面观望。
在《关于BJ修建地下铁道问题的报告》中，上面明确指出适应“军事需要为主，同时兼顾城市交通”的建设方针。
这种长距离的大型地下作业，此时国内的经验还是停留在纸面上。
灾害过去了，不仅国内经济好转了，赚取的外汇也让国家一直惨瘪瘪的钱包，有了余粮。
但这种涉及到万人以上的工程典礼，光是有机会身处其中，已经余有荣焉。
第一天，站内出乎意料的人并不多。
在无尽的推演和实验中，时间一晃就是来到了三年后。
1958年铁道部组建了BJ地下铁道工程局，把草案中的计划更加细化，做了规划设计方案、施工方案研究和工程实验。
动工在即，铁道部这边为了提升士气，甚至把大领导的批语改编成了一首歌。
他此时的想法和普罗大众都一样，车咋还能在地下开呢。
当年好多之前被叫停的中小型项目方案，因为有了资金来源，又重新被提出来。
铁道全部采用敞口放坡，明挖浅埋的施工方法，埋深一般为3至5米，最深达13米。
经过多番讨论和研究论证后，筹备组决定将BJ地铁轨道全部埋设于第三纪地层，并为此设计出了六种不同的隧道埋设深度方案。
歌名就叫“精心设计，精心施工”。
歌词就是批语中的那些话，只字未改。
其中，在赚取外汇上，李想的项目起到了不小的作用。
这一调试就是两年。
Z德、DX平等重要领导人，以及相关部委、部队和BJ市相关单位皆出席了开工典礼。
在历经四年三个月的紧张施工，在69年10月1号这天正式建成，开始进入工程完善和调试阶段。
修建地铁工程十分
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